马显锋
封面新闻记者 曹菲
2月6日上午，四川凉山，5633次慢火车停靠西昌站台。副司机马显锋从司机室探出头，目光掠过背着背篓的老乡、拎行李的旅客，最后停在一群回望车头的学生身上。他嘴角上扬——十多年前的自己，也是这样望着火车头的少年。
如今，22岁的马显锋已从当年的小乘客，变成了这趟穿行大凉山的“慢火车”驾驶员。2026年春运，是他第一次以司机身份守护这趟车，也守护着像当年的自己一样，靠它走出大山的孩子。
在驾驶室里的马显锋
“校车”载着少年梦
马显锋出生在冕宁县红星村，中学时每天要走13公里山路上学。父母咬牙做了个决定：送他到90公里外的西昌读书。因为有一趟5633次慢火车，45分钟车程，最低2元票价，比走山路安全，比坐汽车便宜。
此后六年，这趟绿皮车成了他的“校车”。每周三，父母坐火车来看他，送来换洗衣物和生活费。见面话不多，“吃饱没？”“钱够不？”父母叮嘱几句，又赶返程车回去。
初二那年一个午后，列车到站，他看见一名铁路职工手持检点锤，弯腰敲击车轮、螺栓，神情专注：“那个画面印象很深，我要是像他那样就好了。”
高考后，他填报了昆明铁道职业技术学院铁道机车运用专业。2024年7月，他如愿进入西昌机务段，成为5633/5634次“慢火车”的副司机。
“以前是乘客，现在是驾驶员”
如今牵引列车的机车已升级为HXD3C型，功率更大，配备智能控制系统。但马显锋知道，这趟车最重要的“系统”，是准时和安全。
“学生上学，老乡赶集卖货，都指望着这趟车。”作为副司机，他协助瞭望、监控状态，确保运行安全正点。
列车也变了样——有了牲畜车厢、“惠农座”，还专门开辟了配有书桌的“学习车厢”。“现在的学生可以在车厢里写作业，真羡慕他们。”马显锋笑着说。
“慢火车”上的学生旅客
汽笛响起，联控设备传来发车通知。“客车5633次司机明白。”他答得响亮，背挺得笔直。
2026年春运，这趟平均时速40公里的“慢火车”，依旧穿行在成昆铁路老线上。
“我会开好这趟车，就像当年它稳稳载着我一样。希望更多孩子能因为这趟火车，走出大山，走向他们想去的地方。”
中国铁路成都局集团西昌机务段供图
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